Drag racing

Drag racing is a competition in which specially-prepared automobiles or motorcycles compete two at a time to be the first to cross a set finish line, from a standing start, in a straight line, over a measured distance, most commonly ¼ mile (402 m).
The race track, known as a drag strip, uses an electronic timing system to determine the winner.

Contents [hide] 1 Basics of drag racing 2 Racing organization 2.1 North America 2.2 United Kingdom 2.3 Australia 2.4 Europe 2.5 Other nations 2.5.1 South Africa 3 Classes 4 Historic cars 5 Glossary 6 See also 7 References 8 External links

Basics of drag racing

Before each race (also known as a pass), each driver is allowed to perform a burnout, which heats the driving tires and lays rubber down at the beginning of the track, improving traction. Each driver then lines up (or stages) at the starting line. Races are started electronically by a system known as a "Christmas tree" . The Christmas tree consists of a column of lights for each driver/lane. In each column, the top two lights are small amber lights (or two halves of an open blue circle split with a bar in the center that lights when the second light has turned on; that form debuted April 15, 2011 at zMax Dragway and became permanent for NHRA National events) ^[1] connected to light beams on the track, which when broken by the vehicle's front tire(s) indicate that the driver has pre-staged (approximately 7 inches (180 mm) from the starting line) and then staged (at the starting line).^[2]

Camaro at launch, with Altered Vision in the right lane. Wheelstand means torque has been wasted lifting the front end, rather than moving the vehicle forward.

Below the staging lights are three large amber lights, a green light, and a red light. When both drivers are staged, the tree is activated to start the race, which causes the three large amber lights to illuminate, followed by the green light. There are two standard light sequences: either the three amber lights flash simultaneously, followed .4 seconds later by the green light (a Pro tree), or the ambers light in sequence from top to bottom, .5 seconds apart, followed .5 seconds later by the green light (a Sportsman tree, or full tree). If the driver breaks the starting line beam before the green light illuminates, the red light for that driver's lane illuminates instead, indicating disqualification (unless a more serious violation occurs). Once a driver commits a red-light foul (also known as ‘redlighting’), the other driver can also commit a foul start by leaving the line too early but still win, having left later.
The winner is the first vehicle to cross the finish line (and therefore the driver with the lowest total reaction time + elapsed time). The elapsed time is a measure of performance only; it does not determine the winner. Because elapsed time does not include reaction time, a car with a faster elapsed time can actually lose.
Several measurements are taken for each race: reaction time, elapsed time, and speed. Reaction time is the period from the green light illuminating to the vehicle leaving the starting line. Elapsed time is the period from the vehicle leaving the starting line to crossing the finish line. Speed is measured through a speed trap 300 feet (91 m) from the finish line, indicating the approximate maximum speed of the vehicle during the run.
In the standard racing format, the losing car and driver are removed from the contest, while the winner goes on to race other winners, until only one is left.

Flopper with body up.

Racing organization

Chief Timer delivering timeslips to competitors after their passes.

North America

The National Hot Rod Association (NHRA) oversees the majority of drag racing events in North America. The next largest organization, Feld Entertainment's International Hot Rod Association (IHRA), is about one-third the size of NHRA. Nearly all drag strips are associated with one sanctioning body or the other. The NHRA is more popular with large, 1/4-mile nationally-recognized tracks (although the two fuel classes have 304.8-metre (1,000 ft) races because of safety issues), while the IHRA is a favorite of smaller 1/8-mile [201.2-metre (660 ft)] local tracks (and offers selected races on their national tour under the 1/8-mile format. One reason for this (among others) is the IHRA is less restrictive in its rules, such as rules on nitrous oxide (legal in Pro Modified) and oversized engines (no 500-cubic-inch (8.2 L) restriction in the IHRA's Pro Stock category) and less expensive to be associated.
Prior to the founding of the NHRA and IHRA, smaller organizations sanctioned drag racing in the early years. The first commercially sanctioned drag race on the East Coast was reputed to have been held at Longview Speedway (now Old Dominion Speedway) in Manassas, Virginia. Old Dominion Speedway is currently sanctioned by the SBRA (Southern Bracket Racing Association).
In the midwest, there are several small organizations that have been active in drag racing for several years. One that is notable and well established is Nostalgia Pro Comp Association. They feature old school dragsters and muscle cars, under numerous classes to choose from. The majority of the tracks they race are 1/8-mile and 1/4-mile.
Drag racing is permitted on Main Street in Worcester, Massachusetts during the New England Summer Nationals.

United Kingdom

This section requires expansion.

The British Hot Rod Association (BHRA) was established in 1960, with the intent of unifying local clubs and holding organised Drag Races at disused airfields like Duxford and Graveley.^[3]

Australia

This section requires expansion.

The first Australian Nationals event was run in 1965 at Riverside raceway, near Melbourne. The Australian National Drag Racing Association (ANDRA) was established in 1973, and today they claim they are the “best in the world outside the United States”.^[4]
The Australian sport adds the Top Doorslammer class, which caters for full-bodied racing sedans, which are replicas of production vehicles. Engines for this class of racing are large-capacity, supercharged V8 engines, and are fuelled by methanol.
Broadcasting is provided by One HD.

Europe

This section requires expansion.

Drag racing was imported to Europe by American NATO troops during the Cold War.^[5] Races were held in West Germany beginning in the 1960′s at the airbases at Ramstein and Sembach.^[6]

Other nations

This section requires expansion.

Organized drag racing is rapidly growing in India. Autocar India organised the country’s first drag race meet in Mumbai in 2002.^[7]
Drag racing is gaining popularity in Pakistan too, with private organizations organizing such events. Bahria Town housing project organized drag race event in Rawalpindi very recently.^[8]
Organized drag racing in Colombia is Club G3's responsibility, which is a private organization. The events take part on Autódromo de Tocancipá.

South Africa

Drag racing is an established sport in South Africa, with a number of strips around the country including Tarlton International Raceway and ODI Raceway. Drag racing is controlled by Motorsport South Africa and all drivers are required to hold a valid Motorsport South Africa license.^[9] Drivers can compete in a number of categories including Top Eliminator, Senior Eliminator, Super Competition Eliminator, Competition Eliminator, Pro Street Bikes, Superbike Eliminator, Supersport Shootout (motorcycles), Street Modified and Factory Stock.^[9]

Classes

Caterpillar-sponsored dragster. Note wide slicks and high-mounted wing, to assist traction.

There are literally hundreds of classes in drag racing, each with different requirements and restrictions on things such as weight, engine size, body style, modifications, and many others. NHRA and IHRA share some of these classes, but many are solely used by one sanctioning body or the other. The NHRA boasts over 200 classes, while the IHRA has fewer. Some IHRA classes have multiple sub-classes in them to differentiate by engine components and other features. There is even a class for aspiring youngsters, Junior Dragster, which typically uses an eighth-mile, also favored by VW racers.
In 1997, the FIA (cars) and UEM (bikes) began sanctioning drag racing in Europe with a fully established European Drag Racing Championship, in cooperation (and rules compliance) with NHRA. The major European drag strips include Santa Pod Raceway in Podington, England; Alastaro Circuit, Finland; Mantorp Park, Sweden; Gardermoen Raceway, Norway and the Hockenheimring in Germany. The major difference is the nitro-class distance, which is 300 meters at some tracks, although the NHRA and FIA are likely to discuss the distance change in the future.

Pain Killer J/D. Note the driver, helmet off, is still in the car, which is under tow on the return road, headed for the pits.

There are currently only 5 pro classes in North America, which are:

• Top Fuel Dragster (TF/D). The rail dragsters, or "diggers", the fastest class—up to 90% nitromethane fuel is used.
• Top Fuel Funny Car (TF/FC) Nearly as fast as the diggers, the "floppers" (marginally) resemble actual cars. Top Alcohol Funny Car (AA/FC) is already a pro category in IHRA.
• Pro Modified (Pro Mod) Some engine restrictions, very high power. Cars can run superchargers, turbochargers, or nitrous oxide. Cars running blowers are limited to 527-cubic-inch (8.64 L) while cars with nitrous can run up to 740 cubic inches (12.1 L).
• Pro Stock (NHRA, MMPSA) "Doorslammers" must maintain a relatively stock appearance. NHRA engines can be no more than 500-cubic-inch (8.2 L) displacement while MMPSA cars can run a maximum of 820 cubic inches (13.4 L) (called "Mountain Motors"). Both classes require the motors to be naturally aspirated.
• Pro Stock Bike (NHRA and ANDRA) Heavily modified motorcycles.

In addition to the professional classes, these are some other popular classes:

• Top Alcohol Dragster
• Competition Eliminator
• Pro FWD
• Super Comp/Quick Rod
• Super Gas/Super Rod
• Super Street/Hot Rod
• Super Stock
• Stock
• Sport Compact
• Top Sportsman (NHRA and IHRA)
• Top Dragster (NHRA and IHRA) In NHRA, these two classes are sometimes run together as Top Comp
• Top Fuel Funny Bike (high performance 5 second bikes)
• NHRA and ANDRASummit Racing series Super Pro, Pro, and bike.
• Junior Dragster (racers between the ages of 8 and 18 may race a half scale version of the sport's fastest car, Top Fuel Dragster. Juniors run as following: 12.90-slower for 8-9 year olds, 10-12 year olds at 8.90, and 13-18 year olds 7.90 and slower at a top speed of 85 mph). These cars race at 1/8 mile or 1/16 mile.
• NHRA new class for Juniors is JR COMP running 6.90s at a top speed of 110 miles per hour (180 km/h) (1/8 mile or 1/16 mile).

A complete listing of all classes can be found on the respective NHRA and IHRA official websites (see external links).

Note dual-plug heads, dual ignition magnetos, and intake snorkel

In the FIA European Drag Racing Championships, a different structure of professional categories is used with Top Fuel Dragster (with a 90% nitromethane mix), Top Methanol (Alcohol) Dragster, Top Methanol (Alcohol) Funny Car, Pro Stock, and Pro Modified running as professional championships as well as FIA specifications published for Fuel Funny Car although this does not run as a championship.
The UEM also has a different structure of professional categories with Top Fuel Bike, Super Twin Top Fuel Bike, and Pro Stock Bike contested, leaving the entire European series with a total of 8 professional categories.
To allow different cars to compete against each other, some competitions are raced on a handicap basis, with faster cars delayed on the start line enough to theoretically even things up with the slower car. This may be based on rule differences between the cars in stock, super stock, and modified classes, or on a competitor's chosen "dial-in" in bracket racing.
A "dial-in" is a time the driver estimates it will take his or her car to cross the finish line, and is generally displayed on one or more windows so the starter can adjust the starting lights on the tree accordingly. The slower car will then get a head start equal to the difference in the two dial-ins, so if both cars perform perfectly, they would cross the finish line dead even. If either car goes faster than its dial-in (called breaking out), it is disqualified regardless of who has the lower elapsed time; if both cars break out, the one who breaks out by the smallest amount wins. However, if a driver had jump-started (red light) or crossed a boundary line, both violations override any break out (except in some classes with an absolute break out rule such as Junior classes). This eliminates any advantage from putting a slower time on the windshield to get a head start. The effect of the bracket racing rules is to place a premium on consistency of performance of the driver and car rather than on raw speed, in that victory goes to the driver able to precisely predict elapsed time, whether it is fast or slow. This in turn makes victory much less dependent on large infusions of money, and more dependent on skill. Therefore, bracket racing is popular with casual weekend racers. Many of these recreational racers will drive their vehicles to the track, race them, and then simply drive them home. Most tracks do not host national events every week, and on the interim weekends host local casual and weekend racers. Organizationally, however, the tracks are run according to the rules of either the NHRA or the IHRA (for the most part). Even street vehicles must pass a safety inspection prior to being allowed to race.
Besides NHRA and IHRA, there are niche organizations for muscle cars and nostalgia vehicles. The National Electric Drag Racing Association (NEDRA) races electric vehicles against high performance gasoline-powered vehicles such as Dodge Vipers or classic muscle cars in 1/4 and 1/8 mile races. The current electric drag racing record is 7.824s for a quarter mile. Another niche organisation is the VWDRC which run a VW-only championship with vehicles running under 7 seconds.

Rules require a radiator overflow tank, commonly called a "puke can". This type (using an old beer can) is illegal at many tracks where a factory-type stock overflow tank (usually plastic) is required.

Historic cars

• 1954 — first slingshot, built by Mickey Thompson.^[10]
• 1962 — the Greer-Black-Prudhomme digger, with the best win record in NHRA history.^[10]
• 1966 — Eliminator I, the first true Funny Car, built by the Logge brothers^[10]
• 1971 — Swamp Rat XIV, first rear-engined dragster, built by Don Garlits;^[11] Ed Donovan introduces the 417 Donovan hemi, an aluminum copy of the Chrysler^[12]
• 1974 — first tube chassis Pro Stock car, Bill Jenkins' '72 Vega.^[13]
• 1986 — Swamp Rat XXX, first streamlined dragster, built by Don Garlits.^[14]

Glossary

Main article: List of motorsport terminology

See also

• Australian National Drag Racing Association (ANDRA)
• Electric dragbike
• Electric dragster
• Jet dragster
• National Hot Rod Association (NHRA)
• Rocket dragster

References

1. ^ [1] New Tree implemented for NHRA VisitMyrtleBeach.com Four-Wide Nationals (but the tree, with just the two middle lights, was adopted permanently by the next round in May 2011)
2. ^ NHRA.com Drag Racing Basics
3. ^ "History Of Drag Racing In The UK". trakbytes.co.uk.
4. ^ Australian National Drag Racing Association ANDRA History
5. ^ "History". francedrag.com.
6. ^ "Drag racing history in Germany". dragracinghistory.de.
7. ^ The Telegraph, Calcutta, "Men in Drag"
8. ^ The News, Islamabad, "Car Drag race"
9. ^ ^{a b} "2010 MSA Drag Racing Handbook". Retrieved 31 October 2010.
10. ^ ^{a b c} Hot Rod, 12/86, p. 29 sidebar.
11. ^ Hot Rod, 12/86, p.28.
12. ^ Street Rodder, 7/94, p.144.
13. ^ Super Chevy, 5/94, p.16.
14. ^ Hot Rod, 12/86, p.24; Smithsonian Institution

• Robert C. Post, High Performance: The Culture and Technology of Drag Racing, 1950 - 2000 (Johns Hopkins University Press, revised edition 2001)

Labels >> Urutan Bljr ngeblog | belajar ngeblog | Tips & trik blog | belajar template | Widget blogspot | mempercantik blog | Artikel-blog | SEO Popular Posts Foto nakal HOT Syur bugil syahrini beredar Foto-foto Nakal Syahrini Foto-foto Syur Syahrini dan Syahrani Dibuat Tahun 2008-2009 Foto Siswi Telanjang Dada Lulus UN Konvoi 2011 Sinopsis Romance Town | Drama Korea Terbaru 2011 gambar Motor-motor Drag Mitra Dinamis Motor Drag Liar Yamaha Mio Matic Yellow FOTO Modifikasi Motor Yamaha Byson (Simple Tapi Keren) Foto gambar motor drag race Hasil Akhir Persipura Vs South China 4-2 AFC Cup 2011 Persipura Lolos Babak 16 Besar SEJARAH MANCHESTER UNITED | Artikel manchester united

Tim pertama kali dibentuk dengan nama Newton Heath Lancashire and Yorkshire Railwaiy F.C. pada 1878 sebagai tim karya Lancashire dan Yorkshire, stasiun kereta api di Newton Heath. Kaos tim berwarna hijau – emas. Mereka bermain di sebuah lapangan kecil di North Road, dekat stasiun kereta api Piccadilly Manchester selama lima belas tahun, sebelum pindah ke Bank Street di kota dekat Clayton pada 1893. Tim sudah memasuki kompetisi sepak bola tahun sebelumnya dan mulai memutuskan hubungannya dengan stasiun kereta api, menjadi perusahaan mandiri, mengangkat seorang sekretaris perkumpulan dan pengedropan “L&YR” dari nama mereka untuk menjadi Newton Heath F.C saja..
lihat Video Gol Manchester United ke Gawang Schalke , SEJARAH MANCHESTER UNITED | Artikel manchester united

Tak lama kemudian, di tahun 1902, tim nyaris bangkrut, dengan utang lebih dari £2500. Lapangan Bank Street mereka telah ditutup.^[2]

Sebelum tim mereka bubar, mereka menerima investasi dari J. H. Davies*, direktur Manchester Breweries. Awalnya, seorang legenda tim, Harry Stafford, yang merupakan kapten tim, memamerkan anjing St. Bernardnya**, kemudian Davies memutuskan untuk membeli anjing itu. Stafford menolak, tetapi berhasil mempengaruhi Davies untuk menannamkan modal pada tim dan menjadi chairman tim.^[3] Diadakan rapat untuk mengganti nama perkumpulan. Manchester Central dan Manchester Celtic adalah nama yang diusulkan, sebelum Louis Rocca, seorang imigran muda asal Italia, berkata “Tuan-tuan, mengapa kita tidak menggunakan nama Manchester United?”^[4] Nama ditetapkan dan Manchester United secara resmi eksis mulai 26 April 1902. Davies juga memutuskan untuk mengganti warna tim dan terpilihlah warna merah dan putih sebagai warna tim Manchester United.

Ernest Mangnall ditunjuk menjadi sekretaris klub menggantikan James West yang mengundurkan diri pada tanggal 28 September 1902. Mangnall bekerja keras untuk mengangkat tim ke Divisi Satu dan gagal pada upaya pertamanya, menempati urutan 5 Liga Divisi Dua. Mangnall memutuskan untuk menambah sejumlah pemain ke dalam klub dan merekrut pemain seperti Harry Moger, Dick Duckworth, dan John Picken, ada juga Charlie Roberts yang membuat dampak besar. Dia dibeli £750 dari Grimsby Town pada April 1904, dan membawa tim ke posisi tiga klasmen akhir musim 1903-1904.

Mereka kemudian berpromosi ke Divisi Satu setelah finis diurutan dua Divisi Dua musim 1905–06. Musim pertama mereka di Divisi Satu berakhir kurang baik, mereka menempati urutan 8 klasmen. Akhirnya mereka memenangkan gelar liga pertamanya pada tahun 1908. Manchester City sedang diselidiki karena menggaji pemain diatas regulasi yang ditetapkan FA. Mereka didenda £250 dan delapan belas pemain mereka dihukum tidak boleh bermain untuk mereka lagi. United dengan cepat mengambil kesempatan dari situasi ini, merekrut Billy Meredith dan Sandy Turnbull, dan lainnya. Pemain baru ini tidak boleh bermain dahulu sebelum tahun Baru 1907, akibat dari skors dari FA. Mereka mulai bermain pada musim 1907–08 dan United membidik gelar juara saat itu. Kemenangan 2–1 atas Sheffield United memulai kemenangan beruntun sepuluh kali United. Namun pada akhirnya, mereka tutup musim dengan keunggulan 9 poin dari rival mereka, Aston Villa.

Klub membutuhkan waktu dua tahun untuk membawa trofi lagi, mereka memenangkan trofi Liga Divisi Satu untuk kedua kalinya pada musim 1910–11. United pindah ke lapangan barunya Old Trafford. Mereka memainkan pertandingan pertamanya di Old Trafford pada tanggal 19 Februari 1910 melawan Liverpool, tetapi mereka kalah 4-3. Mereka tidak mendapat trofi lagi pada musim 1911–12, mereka tidak didukung oleh Mangnall lagi karena dia pindah ke Manchester City setelah 10 tahunnya bersama United. Setelah itu, mereka 41 tahun bermain tanpa memenangkan satu trofi pun.

United kembali terdegradasi pada tahun 1922 setelah sepuluh tahun bermain di Divisi Satu. Mereka naik divisi lagi tahun 1925, tetapi kesulitan untuk masuk jajaran papan atas liga Divisi Satu dan mereka turun divisi lagi pada tahun 1931. United meraih mencapaian terendah sepanjang sejarahnya yaitu posisi 20 klasemen Divisi Dua 1934. kekuatan mereka kembali ketika musim 1938–39.

Keterangan:

• Pemilik Manchester United yang pertama
  • St. Bernard akhirnya menjadi maskot MU yang pertama dari tahun 1902-1906

Era Busby (1945–1969)

Pada tahun 1945, Matt Busby ditunjuk menjadi manager dari tim yang berbasis di Old Trafford ini. Dia meminta sesuatu yang tidak biasa pada pekerjaannya, seperti menunujuk tim sendiri, memilih pemain yang akan direkrut sendiri dan menentukan jadwal latihan para pemain sendiri. Dia telah kehilangan lowongan manager di klub lain, Liverpool F.C., karena pekerjaan yang diinginkannya itu dirasa petinggi Liverpool adalah pekerjaan seorang direktur, tetapi United memberikan kesempatan untuk ide inovatifnya. Pertama, Busby tidak merekrut pemain, melainkan seorang asisten manager yang bernama Jimmy Murphy. Keputusan menunjuk Busby sebagai manager merupakan keputusan yang sangat tepat, Busby membayar kepercayaan pengurus dengan mengantar United ke posisi kedua liga pada tahun 1947, 1948 and 1949 dan memenangkan Piala FA tahun 1948. Stan Pearson, Jack Rowley, Allenby Chilton, dan Charlie Mitten memiliki andil yang besar dalam pencapaian United ini.

Charlie Mitten pulang ke Colombia untuk mencari bayaran yang lebih baik, tetapi kemampuan pemain senior United tidak menurun dan kembali meraih gelar Divisi Satu pada 1952. Busby tahu, bahwa tim sepak bola tidak hanya membutuhkan pengalaman pemainnya, maka, dia juga berpikir untuk memasukkan beberapa pemain muda. Pertama-tama, pemain muda seperti Roger Byrne, Bill Foulkes, Mark Jones dan Dennis Viollet, membutuhkan waktu untuk menunjukkan permainan terbaik mereka, akibatnya United tergelincir ke posisi 8 pada 1953, tetapi tim kembali memenangkan liga tahun 1956 dengan tim yang usia rata-rata pemainnya hanya 22 tahun, mencetak 103 gol. Kebijakan tentang pemain muda ini mengantarkannya menjadi salah satu manager yang paling sukses menangani Manchester United (pertengahan 1950-an, pertengahan akhir 1960-an dan 1990-an). Busby mempunyai pemain bertalenta tinggi yang bernama Duncan Edwards. Pemuda asal Dudley, West Midlands memainkan debutnya pada umur 16 tahun di 1953. Edwards dikatakan dapat bermain disegala posisi dan banyak yang melihatnya bermain mengatakan bahwa dia adalah pemain terbaik. Musim berikutnya, 1956–57, mereka menang liga kembali dan mencapai final Piala FA, kalah dari Aston Villa. Mereka menjadi tim Inggris pertama yang ikut serta dalam kompetisi Piala Champions Eropa, atas kebijakan FA. Musim lalu, FA membatalkan hak Chelsea untuk tampil di Piala Champions. United dapat mencapai babak semi-final dan kemudian dikandaskan Real Madrid. Dalam perjalanannya ke semi-final, United juga mencatatkan kemenangan yang tetap menunjukkan bahwa mereka adalah tim besar, mengalahkan tim juara Belgia Anderlecht 10–0 di Maine Road.

Sebuah plat kenangan di Old Trafford sebagai penghargaan untuk para pemain yang meninggal pada tragedi Munich Air.

Tragedi terjadi pada musim berikutnya, ketika pesawat membawa tim pulang dari pertandingan Piala Champions Eropa mengalami kecelakaan saat mendarat di Munich, Jerman untuk mengisi bahan bakar. Tragedi Munich air tanggal 6 Februari 1958 merenggut nyawa 8 pemain tim – Geoff Bent, Roger Byrne, Eddie Colman, Duncan Edwards, Mark Jones, David Pegg, Tommy Taylor dan Liam “Billy” Whelan – dan 15 penumpang lainnya, termasuk beberapa staf United, Walter Crickmer, Bert Whalley dan Tom Curry.^[5] Terjadi 2 kali pendaratan sebelum yang ketiga terjadi kesalahan fatal, yang disebabkan tidak stabilnya kecepatan pesawat karena adanya lumpur. Penjaga gawang United Harry Gregg mempertahankan kesadaran saat kecelakaan itu dan dibawah ketakutan pesawat akan meledak, menyelamatkan Bobby Charlton dan Dennis Viollet dengan mengencangkan sabuk pengamannya. Tujuh pemain United menginggal dunia di tempat sedangkan Duncan Edwards tewas ketika perjalanan menuju rumah sakit. Sayap kanan Johnny Berry juga selamat dari kecelakaan itu, tetapi cedera membuat karier sepak bolanya berakhir cepat. Dokter Munich mengatakan bahwa Matt Busby tidak memiliki banyak harapan, namun ia pulih dengan ajaibnya dan akhirnya keluar dari rumah sakit setelah dua bulan dirawat di rumah sakit.

Ada rumor bahwa tim akan mengundurkan diri dari kompetisi, namun Jimmy Murphy mengambil alih posisi manager ketika Busby dirawat di rumah sakit, klub melanjutkan kompetisinya. Meskipun kehilangan pemain, mereka mencapai final Piala FA 1958, dimana mereka kalah dari Bolton Wanderers. Akhir musim, UEFA menawarkan FA untuk dapat mengirimkan United dan juara liga Wolverhampton Wanderers untuk berpartisipasi di Piala Champions untuk penghargaan kepada para korban kecelakaan, namun FA menolak. United menekan Wolves pada musim berikutnya dan menyelesaikan liga di posisi kedua klasemen; tidak buruk untuk sebuah tim yang kehilangan sembilan pemain akibat tragedi Munich air.

Busby membangun kembali tim di awal dekade 60-an, membeli pemain seperti Denis Law dan Pat Crerand. Mungkin orang yang paling terkenal dari sejumlah pemain muda ini adalah pemuda Belfast yang bernama George Best. Best memiliki keatletikkan yang sangat langka. Tim memenangkan Piala FA tahun 1963, walaupun hanya finis diurutan 19 Divisi Satu. Keberhasilan di Piala FA membuat pemain menjadi termotivasi dan membuat klub terangkat pada posisi kedua liga tahun 1964, dan memenangkan liga tahun 1965 dan 1967. United memenangkan Piala Champions Eropa 1968, mengalahkan tim asuhan Eusébio SL Benfica 4–1 dipertandingan final, menjadi tim Inggis pertama yang memenagkan kompetisi ini. Tim United saat itu memiliki Pemain Terbaik Eropa, yaitu: Bobby Charlton, Denis Law and George Best. Matt Busby mengundurkan diri pada tahun 1969 dan digantikan oleh pelatih tim cadangan, Wilf McGuinness.

Masa sulit (1969–1986)

Setelah masa yang gemilang, United mengalami masa-masa sulit ketika ditangani Wilf McGuinness, selesai diurutan delapan liga pada musim 1969–70. Kemudian dia mengawali musim 1970–71 dengan buruk, sehingga McGuinness kembali turun jabatan menjadi pelatih tim cadangan. Busby kembali melatih United, walaupun hanya 6 bulan. Dibawah asuhan Busby, United mendapat hasil yang lebih baik, namun pada akhirnya ia meninggalkan klub pada tahun 1971. Dalam waktu itu, United kehilangan beberapa pemain kuncinya seperti Nobby Stiles dan Pat Crerand.

Manager Celtic yang berhasil membawa Piala Champions ke Glasgow, Jock Stein, ditunjuk untuk mengisi posisi manager — Stein telah menyetujui kontrak secara verbal dengan United, tetapi membatalkannya — . Frank O’Farrell ditunjuk sebagai suksesor Busby. Seperti McGuinness, O’Farrell tidak bertahan lebih dari 18 bulan, bedanya hanya O’Farrell bereaksi untuk menanggulangi penampilan buruk dari United dengan membawa muka baru ke dalam klub, yang paling nyata adalah direkrutnya Martin Buchan dari Aberdeen seharga £125,000. Tommy Docherty menjadi manager diakhir 1972. Docherty, atau “Doc”, menyelamatkan United dari degradasi namun United terdegradasi pada 1974, yang saat itu trio Best, Law and Charlton telah meninggalkan klub. Denis Law pindah ke Manchester City pada musim panas tahun 1973. Pemain seperti Lou Macari, Stewart Houston dan Brian Greenhoff direkrut untuk menggantikan Best, Law and Charlton, namun tidak menghasilkan apa-apa.

Tim meraih promosi pada tahun pertamanya di Divisi Dua, dengan peran besar pemain muda berbakat Steve Coppell yang bermain baik pada musim pertamanya bersama United, bergabung dari Tranmere Rovers. United mencapai Final Piala FA tahun 1976, tetapi mereka dikalahkan Southampton. Mereka mencapai final lagi tahun 1977 dan mengalahkan Liverpool 2–1. Didalam kesuksesan ini, Docherty dipecat karena diketahui memiliki hubungan dengan istri fisioterapi.

Dave Sexton menggantikan Docherty di musim panas 1977 dan membuat tim bermain lebih defensif. Gaya bermain ini tidak disukai suporter, mereka lebih menyukai gaya menyerang Docherty dan Busby. Beberapa pemain dibeli Sexton seperti Joe Jordan, Gordon McQueen, Gary Bailey dan Ray Wilkins, namun tidak dapat mengangkat United menembus ke papan atas, hanya sekali finis diurutan kedua, dan hanya sekali lolos ke babak final Piala FA, dikalahkan Arsenal. Karena tidak meraih gelar, Sexton dipecat pada tahun 1981, walaupun ia memenangkan 7 pertandingan terakhirnya.

Dia digantikan manager flamboyan Ron Atkinson. Dia memecahkan rekor transfer di Inggris dengan membeli Bryan Robson dari West Brom. Robson disebut-sebut merupakan pemain tengah terbaik sepeninggal Duncan Edwards. Tim Atkinson memiliki pemain baru seperti Jesper Olsen, Paul McGrath dan Gordon Strachan yang bermain bersama Norman Whiteside dan Mark Hughes. United memenangkan Piala FA 2 kali dalam 3 tahun, pada 1983 dan 1985, dan diunggulkan untuk memenangkan liga musim 1985–86 setelah memenangkan 10 pertandingan liga pertamanya, membuka jarak 10 poin dengan saingan terdekatnya sampai Oktober 1986. Penampilan United kemudian menjadi buruk dan United mengakhiri musim di urutan 4 klasemen. Hasil buruk United terus berlanjut sampai akhir musim dan dengan hasil yang buruk yaitu diujung batas degradasi, pada November 1986, Atkinson dipecat. Setelah itu United merekrut pelatih baru, yaitu Sir Alex Ferguson.

Sebelum Treble (1986-1998)

Alex Ferguson

Alex Ferguson datang dari Aberdeen untuk menggantikan Atkinson dan mengantarkan klub meraih posisi 11. Musim berikutnya yaitu musim 1987–88, United menyelesaikan liga di posisi kedua, dengan Brian McClair yang menjadi pencetak 20 gol liga setelah George Best.

United mengalami masa sulit 2 musim berikutnya. Dengan pembelian pemain yang cukup banyak, Ferguson tidak dapat memenuhi harapan suporter. Alex Ferguson telah berada dalam bahaya pemecatan pada awal 1990, tetapi sebuah gol dari Mark Robins membawa United menang 1–0 atas Nottingham Forest dibabak ketiga Piala FA. Ini membuat Ferguson terselamatkan dan pada akhirnya United memenangkan Piala FA, setelah mengalahkan Crystal Palace di partai ulang babak final.

United memenangkan Winners’ Cup Eropa di 1990–91, mengalahkan juara Spanyol musim itu, Barcelona di final, tetapi mengecewakan di musim berikutnya karena di liga mereka kalah dari saingan, Leeds United.

Kedatangan Eric Cantona di November 1992 merupakan sebuah langkah krusial United saat itu. Cantona membaur bersama pemain dan memenangkan Final Piala FA menjadikan MU menjadi juara dua di liga dan Piala FA. Ferguson membuat suporter kesal karena menjual beberapa pemain Beberapa dari mereka langsung terpilih menjadi anggota Tim nasional sepak bola Inggris. Secara mengejutkan, United kembali meraih double pada musim 1995–96. Ini adalah pertama kalinya klub Inggris meraih double sebanyak dua kali dan akhirnya mereka mendapat sebutan “Double Double”.^[6]

Mereka memenangkan liga musim 1996–97 dan Eric Cantona menyatakan pensiun dari persepak bolaan profesional pada usia 30. Mereka mengawali musim 1997–98 dengan baik, tetapi mengakhiri liga pada posisi dua klasemen, dibawah pemenang dua gelar, Arsenal.

Treble (1998–1999)

Trofi Treble Manchester United di simpan di Museum Di Old Trafford

Musim 1998–99 untuk Manchester United adalah musim tersukses karena mereka berhasil menjadi satu-satunya tim Inggris yang pernah meraih Treble(tiga gelar dalam satu musim) — dengan memenangkan Liga Utama Inggris, Piala FA dan Liga Champion UEFA di musim yang sama.^[7] Setelah melewati Liga Utama yang padat, Manchester United berhasil memenangkan liga pada pertandingan terakhir melawan Tottenham Hotspur dengan skor 2–1, ketika Arsenal menang 1–0 atas Aston Villa.^[8] Memenangkan Liga Utama merupakan bagian pertama dari treble United, yang disebut Ferguson bagian tersulit.^[8] Di final Piala FA mereka bertemu Newcastle United dan menang 2–0 melalui gol Teddy Sheringham dan Paul Scholes.^[9] Pada pertandingan terakhir mereka musim itu, pertandingan Final Liga Champions Eropa 1999, mereka mengalahkan Bayern Munich, pertandingan tersebut disebut-sebut sebagai comeback terbaik yang pernah ada, kalah sampai dengan injury time dan mencetak gol dua kali di menit-menit terakhir untuk memastikan kemenangan 2–1.^[7] Manchester United juga memenangkan Piala Interkontinental setelah mengalahkan Palmeiras 1–0 di Tokyo.

Setelah Treble (1999–sekarang)

United memenangkan liga tahun 2000 dan 2001, tetapi mereka gagal meraih kembali trofi kompetisi Eropa. Pada tahun 2000, Manchester United menjadi salah satu dari 14 pendiri kelompok G-14.^[11] Ferguson mengadopsi gaya permainan bertahan dan tetap gagal di kompetisi Eropa dan United menyelesaikan liga pada urutan ketiga klasemen. Mereka meraih kembali gelar liga musim berikutnya dan memulai musim dengan sangat baik, namun penampilan mereka memburuk ketika Rio Ferdinand menerima skorsing 8 bulan karena gagal dalam tes doping. Mereka memenangkan Piala FA 2004, setelah mengalahkan Millwall.

Musim 2004-05, produktivitas gol United berkurang, yang disebabkan oleh cederanya Ruud van Nistelrooy dan United menyelesaikan musim tanpa meraih satu gelar pun. Kali ini, Piala FA dimenangkan oleh Arsenal yang mengalahkan United melalui adu penalti. Di luar lapangan, cerita utamanya adalah kemungkinan klub diambil alih oleh pihak lain dan pada akhir musim, Malcolm Glazer, seorang pengusaha asal Tampa, telah memiliki kepemilikikan United.

United melakukan awal buruk pada musim 2005–06, dengan kepergian Roy Keane yang bergabung dengan Celtic setelah United banyak dikritik publik dan klub gagal melewati babak knock-out Liga Champions untuk pertama kalinya dalam satu dekade setelah kalah dari tim asal Portugal, Benfica. Musim ini adalah musim yang buruk bagi United karena pemain kunci mereka seperti, Gabriel Heinze, Alan Smith, Ryan Giggs dan Paul Scholes cedera. Mereka hanya meraih satu gelar musim itu, Piala Liga, mengalahkan tim promosi Wigan Athletic dengan skor 4–0. United memastikan tempat di urutan kedua klasemen liga dan lolos otomatis ke Liga Champions setelah mengalahkan Charlton Athletic 4–0. Akhir musim 2005–06, satu dari penyerang kunci, Ruud van Nistelrooy, meninggalkan klub dan bergabung dengan Real Madrid, karena hubungannya dengan Alex Ferguson retak.^[12]

Musim 2006-07 memperlihatkan gaya permainan United yang menyerang seperti pada dekade 90-an, mencetak 20 gol lebih di 32 pertandingan. Pada Januari 2007, United mendapatkan Henrik Larsson dengan status pinjaman selama 2 bulan dari Helsingborgs, dan pemain itu memiliki pera penting dalam pencapaian United di Liga Champions,^[13] dengan harapan meraih Treble kedua; namun setelah mencapai babak semi-final, United kalah dari A.C. Milan 3–5(agregat).^[14]

Dalam perayaan ke-50 keikutsertaan Manchester United dalam kompetisi Eropa, dan juga perayaan ke-50 dari Treaty of Rome, Manchester United bertanding melawan Marcello Lippi dan tim Eropa XI di Old Trafford pada 13 Maret 2007. United memenangkan pertandingan 4–3.^[15]

Empat tahun setelah gelar terakhir mereka, United meraih kembali gelar juara liga pada 6 Mei 2007, setelah Chelsea bermain imbang dengan Arsenal, meninggalkan the Blues tujuh poin di belakang dengan menyisakan 2 pertandingan, diikuti kemenangan United 1–0 dalam derbi Manchester hari sebelumnya, mengantarkan United ke gelar kesembilan Premiership-nya dalam 15 tahun eksistensinya. Namun, mereka tidak dapat mencapai double keempat mereka, karena Chelsea mengalahkan United 1-0 di final Piala FA 2007 yang berlangsung di Stadion Wembley yang baru.

Pada 11 Mei 2008, United kembali meraih gelar liga setelah mengalahkan Wigan 2-0 di pertandingan terakhir untuk memastikan gelar tersebut, disusul gelar Liga Champions pada tanggal 21 Mei 2008 yang diraih dengan mengalahkan Chelsea 6-5 di final melalui adu penalti setelah bermain seri 1-1 di waktu normal 2×45 menit serta perpanjangan waktu 2×15 menit. Dengan status sebagai juara Liga Champions tersebut, United berhak mengikuti Piala Dunia Antarklub FIFA 2008 dan berhasil menjuarai turnamen tersebut setelah mengalahkan Gamba Osaka 5-3 di semifinal dan LDU Quito 1-0 di final. United pun menjadi klub Eropa kedua yang menjadi juara dunia setelah AC Milan pada 2007.Setahun setelah final Liga Champions UEFA tahun 2008,Manchester United masuk kembali ke final tahun 2009.Namun,secara meyakinkan dipecundangi dan diajari bagaimana caranya bermain sepak bola yang benar oleh FC Barcelona 2-0 di Roma,Italia.

Drag pake NOS..??? Puooolll Ngacir nya…!!!

NOS mah..sebutan kita aza mengenai Nitrous Oxide… Jadi NOS, Nitrous Oxygen System, suatu perusahaan yang memproduksi Nitrous Oxide buat keperluan otomotif (bisa car atau motorcycles..). Nitrous Oxide (N2O) secara kimia.. (CMIIW) terdiri dari 2 atom Nitrogen dan 1 atom Oksigen. Pertama kali ditemukan pada saat World War II, yang digunakan pesawat tempur Jerman.. (dikenal sebagai ‘GM-1′ red.) yang langsung diaplikasikan ke intake, saat pesawat berada pada ketinggian tertentu.. mengingat oksigen pada ketinggian tersebut berkurang…!!! Demikian juga British Royal Air.. juga menggunakan Nitrous Oxygen… mengikuti pesawat tempur Jerman…!!!
Nitrous Oxygen pada suhu 300 derajat celcius, akan memecah menjadi nitrogen dan oksigen. Nitrous Oxygen mengandung 36% kandungan Oxygen… dibandingkan dengan udara yang hanya 23%. Pada tekanan yang sama…Nitrous Oxygen lebih padat 50% dibandingkan udara. Dan hebatnya.. pada suatu cubic yang sama … Nitrous Oxygen mengandung oksigen 2.3 kali lipat dibandingkan udara biasa.
Cara kerjanya sih simple aza.. pada kecepatan optimal.. (dalam artian power sudah maksimal.. gigi udah mentokk…) NOS disalurkan… kedalam intake teruz ke internal combustion chamber dan sewaktu dimampatkan oleh piston… dan ‘bang’ terjadi pengapian.. effectnya tercipta oxygen yang begitu besaar.. ditambah dengan bensin yang poooll.. juga meningkatkan compression ratio.. dan tentu saja power.. karena ‘bang’ nya begitu kuat… maka torsinya pun besar… (‘effect kejanggut setaan..’).. imbasnya power juga naik.. dan toop speed bertambah…
Teruz.. ada aturannya nggak make NOS…??? Yah tentulah… kalau oksigen super banyak.. dan bensinnya kecil.. (nggak imbang), maka jadinya parah… nembak-nembak.. or bahkan rusak tuh piston.. Penggunaan yang bener.. pasti bakalan mendongkrak power.. dan dosis kecil saza bisa mendongkrak power 25-35%… Lebih dari 35% kudu punya partz yang didesign khusus.. seperti forged pistons, connecting rods, bearing dsb..!!!
Gue jadi teringat dengan salah satu bro yang mau pasangin NOS di motornya.. Check dulu tuh engine kuat nggak.. diguyur NOS.. khan tahu sendiri.. engine motor kecil.. kualitasnya nggak didesign buat nampung NOS lebih dari 35%… so itung-itung dulu daagh… !!!

Gairah Tim Muda Brazil

Tim muda Brazil memperagakan penampilan bergairah plus mengesankan ketika dengan mudah mengalahkan Amerika Serikat 2-0 pada laga persahabatan di Stadion Meadowlands, Selasa.

Kemenangan ini merupakan yang pertama bagi pelatih baru Mano Menezes sejak ia menangani tim itu, sebagaimana dikutip dari Reuters.

Pemain sayap Neymar, yang secara kontroversial tidak dibawa pelatih Dunga ke turnamen Piala Dunia, membuat debut meyakinkan termasuk ketika mencetak angka pertama untuk timnya.

Bek kiri Andre Santos melepaskan diri dari penjagaan lawan di sayap dan meneruskan bola kepada Neymar dan pemain berusia 18 tahun ini melakukan tendangan keras yang membuat Brazil unggul pada menit ke 28.

Gol kedua lahir pada akhir babak pertama lewat serangan amat sederhana dari belakang ketika Ramires memberi kesempatan kepada Alexandre Pato untuk mencetak gol dengan cara amat mudah.

Rossi Kecewa dengan Performa Ducati

Valentino Rossi kecewa dengan hasil yang ia raih pada kualifikasi GP Portugal, Sabtu (30/4/2011). Berharap minimal bisa menyamai apa yang dicapai pada sesi latihan bebas, "The Doctor" justru terpuruk ke posisi kesembilan sehingga harus start dari baris ketiga pada balapan hari Minggu (1/5/2011).

Kami sangat marah dengan performa sore ini, terutama mengenai posisi, karena target kami adalah bertarung untuk menempati baris kedua, sekitar tempat kelima atau keenam, dan kami punya potensi kemarin

-- Valentino Rossi

Padahal, selama tiga kali latihan bebas, Rossi selalu berada di urutan lima besar. Bahkan pada dua latihan terakhir, juara dunia tujuh kali MotoGP tersebut selalu berada di urutan keempat. Tetapi saat kualifikasi, persoalan bagian depan motor menjadi kendala sehingga dia gagal mewujudkan ekspektasinya dan Ducati.
"Kami sangat marah dengan performa sore ini, terutama mengenai posisi, karena target kami adalah bertarung untuk menempati baris kedua, sekitar tempat kelima atau keenam, dan kami punya potensi kemarin," kata Rossi.
"Tetapi hari ini saya tidak bisa membalap dengan cara yang lebih baik. Saya memiliki sebuah masalah dengan bagian depan. Ketika saya mencoba untuk mendorong lebih lagi, saya terlalu banyak pada batas dengan bagian depan motor. Jadi kurang lebih masalahnya tetap sama dan sayangnya, saya tidak bisa membuatnya lebih baik. Jadi, besok balapannya akan sulit karena memulainya dari baris ketiga," ujarnya.
Rossi mengakui, dia telah membuat beberapa kemajuan menjelang akhir sesi kualifikasi. Akan tetapi, masih diperlukan beberapa terobosan jika Ducati ingin memiliki kesempatan untuk kompetitif.
"Pada akhirnya kami membuat modifikasi untuk mengeset dan saya bisa memperbaiki perasaan dan juga catatan waktu putaran, tetapi belum cukup," ujar Rossi. "Kami perlu membuat langkah lain seperti ini untuk mencoba meraih sebuah hasil bagus."
Sementara itu, rekan setim Rossi, Nicky Hayden, yang menempati posisi ke-13 pada kualifikasi, mengatakan bahwa motornya terlalu sensitif dengan kondisi cuaca yang lebih dingin hari ini. Padahal, mereka juga sudah mengalami kesulitan dengan performa ban.

C. Ronaldo

Cristiano Ronaldo
Nama Lengkap:	Cristiano Ronaldo Dos Santos Aveiro
Nama Panggilan:	CR9
Tanggal Lahir:	5 Feb 1985 (Usia 26)
Tempat Lahir:	Madeira
Negara:	Portugis
Tinggi Badan:	185 cm.
Berat Badan:	83 Kg.
Peranan:	Gelandang
Nomor Punggung:	7
Tim Nasional:	Portugal

Penilaian *

Loyalitas Ke Klub	6.0
Kreativitas	9.0
Disiplin	6.0
Diving	7.0
Dribbling Penguasaan Bola	9.0
Daya Tahan	8.0
Mengumpan	8.0
Menembak	8.0
Kecepatan	9.0
Tackling	6.5
Penglihatan	7.5

Buah

Buah adalah organ pada tumbuhan berbunga yang merupakan perkembangan lanjutan dari bakal buah (ovarium). Buah biasanya membungkus dan melindungi biji. Aneka rupa dan bentuk buah tidak terlepas kaitannya dengan fungsi utama buah, yakni sebagai pemencar biji tumbuhan.
Pengertian buah dalam lingkup pertanian (hortikultura) atau pangan adalah lebih luas daripada pengertian buah di atas dan biasanya disebut sebagai buah-buahan. Buah dalam pengertian ini tidak terbatas yang terbentuk dari bakal buah, melainkan dapat pula berasal dari perkembangan organ yang lain. Karena itu, untuk membedakannya, buah yang sesuai menurut pengertian botani biasa disebut buah sejati.
Buah seringkali memiliki nilai ekonomi sebagai bahan pangan maupun bahan baku industri karena di dalamnya disimpan berbagai macam produk metabolisme tumbuhan, mulai dari karbohidrat, protein, lemak, vitamin, mineral, alkaloid, hingga terpena dan terpenoid. Ilmu yang mempelajari segala hal tentang buah dinamakan pomologi.